З 14 грудня 2025 року Закарпатське селище Берегове вперше в своїй новій історії отримує пряме залізничне сполучення з угорською столицею Будапештом. Це стає можливим завдяки запуску новозбудованої європейської колії (євроколії) — залізничної інфраструктури, що відповідає європейському стандарту 1435 мм замість радянської ширини 1520 мм. Одночасно до європейської мережі підключується весь Закарпатський регіон з запуском додаткових регіональних маршрутів, які забезпечуватимуть зручні пересадки на угорські залізниці.
Запуск нових маршрутів з 14 грудня 2025 року
Укрзалізниця офіційно запускає три нових залізничних маршрути, які трансформуватимуть мобільність жителів Закарпаття та туристів:
Міжнародний поїзд №36/35, 32/37: Будапешт – Ньїредьгаза – Берегове
Це головний новий маршрут, який з’єднує угорську столицю прямою лінією із прикордонним селищем Берегове на Закарпатті. Поїзд курсуватиме за маршрутом:
Будапешт → Феріхедь (міжнародний аеропорт Ференца Ліста) → Ньїредьгаза → Чоп (міжнародна станція) → Берегове
Поїзд буде рухатися новозбудованою євроколією — сучасною залізничною лінією європейського стандарту, протяжністю 22 кілометри між Чопом та Ужгородом, та комбінованими шляхами частково через угорські залізниці. Зупинка на станції Феріхедь є особливо важливою, оскільки вона має прямий вихід до міжнародного аеропорту Будапешта імені Ференца Ліста, що робить цей маршрут привабливим для туристів та бізнесменів, які прибувають до Будапешта авіацією.
Регіональний поїзд №644/647: Ужгород – Захонь (через Чоп)
Додатковий регіональний рейс забезпечує альтернативне сполучення для громадян Закарпаття, які бажають дістатися угорських міст. Цей маршрут проходить через Чоп та до м. Захонь на угорському кордоні. На станції Захонь пасажири матимуть можливість пересісти на будь-який з регулярних поїздів угорської залізниці, що курсують у напрямку Будапешта та інших угорських міст.
Це рішення дозволить мешканцям Ужгорода, Берегова та інших міст Закарпаття мати альтернативу до пересадок у більших вузлах, пересідаючи у відносно малому прикордонному місті Захонь.
Нічний поїзд №7/346 – 347/8: Ужгород – Відень (спальні вагони)
Окрім маршрутів до Будапешта, Укрзалізниця також запускає нічний поїзд зі спальними вагонами до австрійської столиці. Цей поїзд є надзвичайно важливим, оскільки він курсуватиме:
Ужгород → Чоп → Угорщина → Будапешт-Келенфельд (основна станція Будапешта) → Відень
Графік поїзда:
- Відправлення з Ужгорода: 23:19 (за київським часом);
- Прибуття до Відня: 08:53 наступного дня (за київським часом);
- Час у дорозі: близько 9 годин;
- Зворотний напрям: Відправлення з Відня о 19:08, прибуття до Ужгорода о 06:15.
Прем’єрна деталь: Час подорожування з Ужгорода до Відня (9 годин) коротший ніж з Ужгорода до Києва пішком та поїздом (коли-то це займало 18–20 годин). Це демонструє наскільки революційна ця залізнична інфраструктура для Закарпаття.
На станції Феріхедь (міжнародний аеропорт Будапешта) паль можуть вийти для подорожі до аеропорту.
Євроколія як технічна революція
Євроколія (стандартна ширина колії 1435 мм) — це залізнична колія, яка відповідає європейським та світовим стандартам. На противагу їй, радянські залізниці (включаючи більшість українських) використовують широку колію 1520 мм, що є унікальною для колишніх радянських республік та Росії.
Значення євроколії для України
До запуску євроколії:
- Поїзди з України на кордоні мали повільно переходити на європейські рейки;
- Пересадка або перезасування вагонів займала багато часу (2–4 години);
- Через це міжнародні рейси були неефективні.
Після запуску євроколії:
- Поїзди можуть безперервно курсувати від України через Угорщину до Центральної Європи;
- Час подорожування скорочується;
- Пасажирський комфорт покращується;
- Торговельні операції прискорюються.
Географія євроколії в Україні
У серпні 2024 року Укрзалізниця розпочала будівництво першої в незалежній Україні ділянки євроколії між станціями Чоп та Ужгород протяжністю 22 кілометри. Роботи тривали всього один рік — від серпня 2024 року по серпень 2025 року — що вважається рекордною швидкістю навіть для європейських стандартів.
Кошторис проекту: близько 22 мільйонів євро, з яких:
- 11 мільйонів євро надала Європейська комісія через Механізм сполучення Європи (CEF);
- 11 мільйонів євро покрила Україна за рахунок кредиту Європейського інвестиційного банку.
Паралельне функціонування двох колій
На перегоні Ужгород – Чоп тепер функціонують дві паралельні залізничні колії:
- Широка колія 1520 мм (радянський стандарт) — для традиційних українських та російських поїздів;
- Євроколія 1435 мм (європейський стандарт) — для європейських та міжнародних поїздів.
Це дозволяє Україні одночасно:
- Збереження зв’язків із традиційною радянською залізничною мережею;
- Інтеграція в європейську мережу нових поїздів.
Контекст: майбутні розширення євроколії в Україні
Ділянка Чоп–Ужгород — це лише перший крок у великій програмі євроколізації України. На наступних етапах планується:
Розширення до Львова: Євроколія буде продовжена від Ужгорода до Львова, створюючи пряме сполучення Львів – Франківськ – Ужгород – Будапешт – Відень – Мюнхен. На це етап Європейський Союз виділив 76 мільйонів євро.
Розширення до Варшави: Планується продовження євроколії від Львова на захід до кордону з Польщею та далі до Варшави.
Інтеграція з Польщею: Від грудня 2025 року транскордонне сполучення між Польщею та Україною буде розширено, і замість 11 прямих поїздів буде курсувати більш ніж 54% більше поїздів.
Економічне значення для Закарпаття
Запуск прямих поїздів до Будапешта та Відня має великі економічні наслідки для Закарпаття:
Туризм
- Туристи з Угорщини та Австрії отримують простіший доступ до туристичних локацій Закарпаття (Буковель, гірські курорти, этнічні села);
- Українці можуть легше відвідати закордонні міста без тривалих переїздів та пересадок;
- Сезонний туризм буде стабільнішим завдяки регулярним рейсам.
Торгівля
- Залізничні перевезення вантажів стануть швидшими та дешевшими;
- Экспортні операції з Закарпаття до Угорщини та ЄС будуть оптимізовані;
- Імпортні товари з Європи прибуватимуть швидше.
Робоча сила
- Люди з Закарпаття матимуть більше можливостей для роботи за кордоном (Угорщина, Австрія);
- Миграційні процеси можуть бути зменшені благодаря можливості щоденних комутацій.
Технічні деталі перетинання кордону
Для пасажирів, які подорожують новими маршрутами, важливо знати:
Прикордонний контроль здійснюється на станції Чоп (українська сторона) та на угорських станціях:
- Перевірка паспортів та віз;
- Митний огляд багажу (якщо необхідно);
- Санітарний контроль.
Документи, необхідні для подорожі:
- Закордонний паспорт (біометричний або звичайний);
- Віза в Угорщину (для громадян України віза не потрібна, оскільки вони мають право на 90 днів безвізових подорожей у Шенгені);
- Медичне страхування (рекомендується для подорожі до ЄС).
Контекст політичний та дипломатичний
Запуск євроколії та прямих поїздів відбувається на тлі складних відносин між Україною та Угорщиною щодо питань меншин, мови та енергетики. Однак, транспортна інтеграція розглядається обома сторонами як позитивний крок, який:
- Посилює економічні зв’язки;
- Демонструє готовність до цивілізованого міжнародного сполучення;
- Допомагає мирному розв’язанню конфліктів через більшу взаємодію та розуміння.
Висновок: Берегове як європейське місто
Запуск прямого залізничного сполучення між Береговим та Будапештом означає, що це невеликке селище Закарпаття, яке донедавна було периферійною станцією, тепер стає важливою частиною європейської транспортної системи.
Мешканці Берегова, Боржави та інших прилеглих місцевостей отримують історичну можливість без пересадок доїхати до капіталів Угорщини та Австрії. Це не лише практична зміна в мобільності, а й символічна трансформація — Закарпаття, яка протягом століть була періферією різних імперій, тепер стає мостом між Україною та Європою.
Завдяки євроколії, Закарпаття входить у нову епоху, де границі стають не бар’єрами, а місцями сполучення.